重型货车驾驶员视野一直是 SAMMIE CAD 团队六年来的活跃研究领域，其中包括三个项目，获得了来自英国交通部（DfT）、伦敦交通局（TfL）以及交通与环境组织（Transport and Environment）总计37万英镑的资助。
第一个项目在拉夫堡设计学院（LDS）进行，是受英国交通部（DfT）委托，旨在探索卡车盲区的大小和位置。该项目最终开发出一种独特的分析技术，该技术通过结合直接视野（透过车窗）和间接视野（通过后视镜），能够对盲区进行量化和可视化。
体积视野投影：（左）半透明投影显示了驾驶员通过一个后视镜（紫色）和通过副驾驶侧车窗（红色）可见的空间体积；（右）一辆卡车的所有后视镜和车窗的投影同时显示，从而可以识别驾驶员视野中的盲区。
该项目最终识别出了一个关键的盲区，根据所分析车辆配置的不同，该盲区足以隐藏一名骑自行车的人或一辆汽车。英国交通部（DfT）与 SAMMIE 团队合作，利用这些结果在 2011年4月于联合国欧洲经济委员会召开的总安全会议上修订了一项关键的欧洲标准（UNECE 第 46 号法规）。该标准规定了卡车后视镜的覆盖区域。该标准的修订案消除了盲区，并于2015 年7月生效，此后注册的新卡车必须根据修订后的标准采用改进的后视镜设计。
此图为英国交通部项目中识别出的盲区示意，正是该盲区促使了UNECE第46号法规的修订
英国交通部（DfT）项目的完整报告可通过拉夫堡大学机构知识库获取。该项目完整内容不仅包括本文所述的工作，还包括对乘用车及小型货车盲区的分析，以及拉夫堡设计学院（LDS）同事们开展的其它‘实际’工作，这些工作旨在评估用于提升驾驶员态势感知能力的后装市场技术与产品的有效性。
